Sur l'Internet, personne ne sait que vous êtes un dogface

Bien, elle est de retour…. J'ai obtenu un email aujourd'hui, me dirigeant à quelques poteaux (dans les commentaires sur ce blog, apparemment consacré à trashing un certain type appelé le fatwa de Ducktape - visite si vous voulez, mais si vous êtes comme moi, vous voudrez une longue douche savonneuse après) par militarytracy (vous vous rappelez, celui qui a célébré les décès des entrepreneurs en Irak sur des dKos, apparemment parce qu'elles ont fait plus d'argent que son mari.)

Il semble que le militarytracy a) me connaît, et b) a trouvé mon secret terrible - je ne suis pas vraiment un soldat (je semble rappeler mon sergent de foret exprimer la même opinion, il y a des années.)

Mon poteau au sujet de elle des commentaires sur Kos quotidien l'a transformé en une bataille courante plus de sur l'emplacement de fatwa de Ducktape. La réponse de Militarytracy :

Hé cataire, ce blog vous lié à n'est pas un blog de soldats. Le type n'a jamais servi dans les militaires mais adore les forces spéciales. Il fait partie des 101st keyboardists de combat, vous connaissent ces types qui sont les bloggers affectueux de guerre. Je me tiens prêt ce que j'ai dit et je pense juste à chaque soldat que je connais me tiendrais avec moi. Dynacorp, sécurité de Blackwater, batailles de Custer ils ont tous les civils irakiens innocents assassinés à la volonté et il n'y a aucun recours. Mon poteau de Kos essayait d'expliquer à d'autres affiches qui ces entrepreneurs sont et à la façon dont ils se conduisent en Irak, qui est au-dessus de la loi. Markos était un du premier peuple que j'ai couru à travers qui a compris ce que les entrepreneurs faisaient et à quel point il horrible était, mais je devine qu'il puisqu'il a vécu dans un pays déchiré par guerre en tant qu'enfant. Je sélectionne sur les bloggers de guerre quand j'ai PMS, il est un problème personnel.
et

Il est un cataire de skydiver et il prétend avoir fait des sauts avec différentes forces de partout dans le monde, vous peut payer pour avoir ces expériences. Ce fait partie de son culte de chose de forces spéciales, il se charge d'avoir des sauts avec eux. Il ne mettrait cependant jamais son vrai âne dans la ligne du vrai feu ou se connecterait une vraie ligne pointillée et obtiendrait peut-être tué. Un bon nombre de cheerleading cependant et amour du bloodlust. Il n'identifie pas la différence entre un soldat et un soldat de la fortune (mercennaire) l'un ou l'autre, celui était pourquoi il a été offensé par ce que j'ai écrit au sujet des entrepreneurs qui ont été tués dans Fallujah. Il pense qu'une fois que vous avez été les forces spéciales que vous êtes un DIEU et quelque chose vous faites à quiconque ensuite qui est une force majeure et si vous étiez un mercennaire quand vous l'avez faite qui est encore plus fraîche.

Me laisser faire quelques remarques - d'abord, tout dans mon poteau antérieur au sujet de ses issues personnelles avec des entrepreneurs s'applique toujours. Elle parle toujours au sujet des choses qu'elle ne sait rien, et, jugeant par elle des poteaux, elle est toujours un être humain répréhensible.

En second lieu, bien que je sois tenté pour citer la vieille énonciation aéroportée que les débuts « je ne s'inquiètent pas combien de skydives vous avez,… », je pas. Skydiving n'est pas la même chose que sautant (skydiving est, en fait, beaucoup plus près de la chute libre militaire - je ne vais pas exprimer une opinion de savoir si sauter civil de chute libre est plus ou moins dramatique qu'une opération aéroportée militaire, mais son une attitude très différente. Je dirai que je pense que je saurais si je connaissais Tracy, puisque j'apparaîtrais probablement comme témoin dans une audition d'engagement. Et jusque « une fois que vous avez été les forces spéciales que vous êtes un DIEU », hé, Tracy, vous l'avez dite, pas je.

Mais, plus important, alors que j'apprécie « se dirigent vers le haut de » au sujet de ce qui est dite au sujet de moi (et de l'occasion faire à uns des remarques de snide), je vraiment ne s'inquiètent pas. La vie est trop courte pour obtenir dessinée dans les problèmes personnels de quelqu'un comme Tracy.

C'est un problème intéressant, cependant. Puisque je ne vais pas éditer mon nom, grade, ou unité courante de tâche, un lecteur ici peut choisir de croire que je suis dans SF, et que j'ai mis mon « vrai âne sur la vraie ligne » ou pas. Pour ceux qui apprécient ce que je dois dire, accueillir. Pour ceux qui ont des soucis environ si je la compose toute pendant que je vais, je peux seulement vous renvoyer au sous-titre de ce blog.

Bien, je suis de retour

… à ce que je suis sûr être un silence assourdissant. (Hé, est allumée cette chose même. .I ne peut entendre rien…)

Pour les deux ou trois peuples dehors là qui ont fait configurer à leur frère une alimentation de RSS de mon blog et maintenant ne peut pas le tourner au loin : Bonjour, je suis de retour, bien que je ne sache pas combien j'obtiendrai de signaler au cours des mois à venir.
Je fais des excuses pour le silence de hiatus soudain et d'une année - entre (ce qui avéré pour être) une entreprise véritablement désastreuse d'affaires l'année dernière et un échec d'un indépendant, mais théoriquement également pour le projet de bénéfice pour des raisons techniques, j'étais un peu accablé et incapable de maintenir le blog (bien que pendant un moment où j'ai fortement considéré ou le transformer en livre ou « contrôlera le développement de logiciel un emplacement pour nourriture ».) d'autant plus que la chose entière ai participé à travers un contexte des problèmes personnels qui sont venus à une tête avec mon retour d'Afghanistan. Heureusement. J'étais parvenu à remettre ma vie sur une quille égale en février. Je pourrais le dire qu'était février où mon dos de cme de la vie sur la ligne, depuis celle était également le mois que j'ai été commandé en arrière sur le service actif dans l'armée, où je reste aujourd'hui et pour l'avenir.

Pendant que le temps laisse, j'espère reprendre signaler les histoires de ma vie militaire, aussi bien que de celui qu'et les digressions politiques ou personnelles non pertinentes je pourrait se promener faire de temps en temps… (« frais-a brassé » la merde de thé que Lipton a dans les ces nouveaux distributeurs de fontaine de soude qui sont censés ressembler aux urnes de thé, ne goûte rien comme le thé - ou comme toute autre chose que n'importe quel être raisonnable d'humain voudrait dans leur bouche. Là, j'ai dit que c'et moi suis heureux I l'avons dit : De là où je viens, le tabagisme de thé, brun et sirupeux doux presque du froid car il a versé au-dessus du blanc d'argent de la glace criquée, avec un brin de parfumé monnayent, lumineux et vert dans le dessus d'un verre de transpiration, est le mérite des ancêtres d'un homme.)

Cependant, svp ne pas me tenir sur un programme. Il ressemble à ma vie pourrait être occupé et mouvementé pour l'avenir, ainsi je ne sais pas combien heure je coûterai capable passer ici.

Je suis reconnaissant que le blog ne soit pas allé gaspiller, cependant. Heureusement, c'est l'espace inutilisé est devenu à la maison à celui le plus prolifique de toutes les formes de vie dans le blogosphere, l'inondateur de commentaire. Puisque cette armée des bots étourdis étaient mes meilleurs lecteurs (hé, c'est fraîche, mon blog était genre de comme journal Kos pendant une année), je suppose que je leur dois une réponse à toute information ordonnée qu'elles ont signalée ici (je lui aurais obtenu plus tôt, mais j'étais, parler metephorically, pellant la merde hors de la cour :)

pour ceux qui voudraient me vendre équipement de golf : Si vous saviez réellement n'importe quoi au sujet de mon jeu de golf, vous n'essayeriez pas de me vendre équipement de golf - vous me payeriez pour commencer à prendre des leçons de tennis.

Tandis que je suis heureux que tant de personnes soient préoccupées par ma cession imminente aux mains du moule noir, svp ne pas signaler les commentaires à cet effet en même semaine que j'observe la goutte sur de fin de nuit - comme je n'ai pas assez pour avoir des cauchemars environ.

Et, merci pour l'information sur l'équipement de l'escompte GPS, mais moi obtenons mon équipement de GPS du gouvernement des USA, où il n'y a - me croire - absolument aucun escompte impliqué.

Et me laisser juste que je suggère qui, celui en suivant un lien pour l'équipement de l'escompte SKYDIVING, se rappellent que l'emptor d'avertissement n'est pas simplement une bonne idée, son une bonne idée dans le latin, OK ?

Parfois je me suis senti comme un vrai sens de la communauté émergeais parmi les blogbots. Je verrais des commentaires félicitant mes perspicacités, et alors essayant de prendre la conversation au prochain niveau en le réorientant à ce qui a semblé au début être un concept non pertinent, mais avec le medidation et la réflexion, est devenu clair.

Une partie de elle s'est levée aux niveaux de la poésie et de la philosophie - poser les questions historiques : Qui sommes-nous ? Comment agissons-nous l'un sur l'autre ? Comment traitons-nous la déception ? Et demandant avec une élégance disponible tellement rarement vue aujourd'hui :

Bonjour ##NAME##, surfant le filet aujourd'hui pour l'information sur le ##LINK## et trouvée votre poteau. le ##TITLE## n'était pas égal pour ce que je surfais. Votre poteau a cerainly obtenu mon attantion, mais peut voir pourquoi j'ai trouvé votre poteau sur l'information relative. Maintenir le bon travail.

Bonjour là ##NAME##, je recherche la dernière information sur le ##LINK## et ai découvert cet emplacement. Bien que n'ait pas été le ##TITLE## ce que je recherchais, il certainement a étincelé mon attention. Je peux voir comment, j'ai trouvé cet emplacement quand je recherchais l'information relative. Je suis heureux je me suis arrêté par aujourd'hui.


En conclusion, au type qui m'a offert le site Web libre d'adulte accueillant environ une douzaine les périodes - aucuns mercis, en premier lieu, bien qu'il très bien puisse y avoir quelques images de moi ou mon équipe dans divers états de déshabiller et/ou ivresse, je doute beaucoup qu'il y ait des assistances de paiement pour eux - mais je dirai que l'un d'entre eux est survenu, si n'importe qui intéressait. Deuxièmement, alors que l'armée est tout au sujet d'aider le présent d'industrie de divertissement les militaires comme amusement placent que dix-huit ans quelconques aimeraient traîner dedans, ils froncent les sourcils inexplicablement n'importe quelle suggestion que là visse aller sur le 'mongst les troupes. Ainsi, tragiquement, aucune deuxième carrière en tant que directeur mélangeant le genre de film d'adulte avec le film de guerre - aucun Blackhawk ne descend, en d'autres termes.

Bien que, ce soit une pensée. J'ai eu une personne qui a écrit moi pour m'accuser de l'écriture « porn de guerre », puisque je pas wallow dans la crainte, ou de la misère, ou la solitude du combat quand j'ai écrit. Bien, ouais, rectifier assez, et je n'ai pas demeuré sur ces choses alors, l'un ou l'autre. Si vous passez toute votre heure pensant à la façon dont terrible ces choses sont, alors vous commencez à obtenir tout poopy-fait face et finalement, il peut prendre tout amusement hors de l'expérience de crainte, de misère et de solitude.

Après tout, il y a deux genres d'incidents de combat qui deviennent des histoires de guerre : ceux qui sucent tandis qu'elles sont se produire devenu des histoires adventourous ou amusantes de guerre, alors que ceux qui vont toujours sucer un an après deviennent horrifier ou émouvants ou inspirer. J'essaye de rester loin de ceux quand je bidon, dans le domaine et à la page imprimée.

Huées, une autre digression. Peut-être une année partie m'a fait disicplined moins au sujet d'interrompre mon propre monologue interne et de maltraiter mes assistances avec des apartés complètement injustifiés. Mon vieux professeur anglais, avec seulement des mémoires de effacement des utilisations moins métaphoriques de l'expression, aucun doute le considérerait en tant que masturbation indulgente, puisque je maltraite les assistances seulement hors de la croyance égoïste que mes pensées crues non formées, non-filtrées par l'étude, la culture ou même la discrétion qui a pensée enseigne. Mon professeur de psych sauterait vers le haut et réclamerait que le non, je maltraitait les assistances par l'instrument de mon propre moi dans les espoirs de créer un dynamique avec une assistance qui avait appris qu'il a aimé être maltraité, afin de se dorer dans la gloire reflétée du présentateur. Puis, les assistances et moi sauterions vers le haut et ordre, bières et bières anglaises, xérès et cognacs, eau-de-vie fine et whiskey, et provoquerions à un lien notre propre manière.

Je pense à écrire un livre concernant mes expériences, et, si je continue dans cette veine, je ferai une certaine fille futée et s'inquiétante une fortune après qu'elle association étroite avec moi. Il y a une fortune pour une fille qui peut se comprendre hors de moi, et plus important, qui peut m'inciter à me comprendre hors de moi. Ils appellent ces rédacteurs d'histoire de femmes (non, non, pas épouses, aucun sauter en avant). Si je trouve un que j'aime et qui peut me tolérer, peut-être le projet pour transformer des morceaux de cet emplacement en vrai livre ira en avant. Ou, sinon, peut-être j'ai une carrière dans le porn de guerre :

SCÈNE : Casernes d'une armée avec la rangée sur la rangée des bunkbeds et des footlockers identiques. Voici un environnement où toute l'individualité est retenue, supprimé, attendant pour venir se brisant dehors. L'éclairage est faible et ombragé, avec les ventilateurs qui déplacent l'air étouffant créant les ombres qui coupent la nuit comme un fouet. Les soldats sont dans divers états de se déshabillent. vers le bas aux shorts skivvy et aux t-shirts dans certains cas. Le sergent de peloton, cependant, encore est entièrement habillé, les plis dans sa chemise kaki et les laines vertes halètent toujours le dièse, quoiqu'un peu s'est fané. Il pousse son chapeau de campagne soutiennent de ses yeux et parlent :

PLT SGT : Une certaine nuit, privée, si votre dehors là dans votre trou et toi de renard le voir, soudaine comme, cognant vers le bas devant toi, vous devra se jeter là-dessus : vous n'avez aucun choix, vraiment, il est pour le peloton, pour vos compagnons que vous le faites.

PRIVÉ : Est-ce que mais comment je saurai ?

PLT SGT : Aucun s'inquiète, mon homme. Je saurai. Vous pouvez faire confiance au vieux sarge !

PRIVÉ : Dieu, Sarge, blesse-t-il, il blesse-t-il le mauvais ?

PLT SGT : Sont là les choses que vous pouvez faire pour soulager la douleur. Votre dedans un bon peloton, homme. Les garçons vous aideront là. Après tout, il est meilleur que vous tout devriez savoir répondre pour le bien du peloton.

L'AUTRE PLUS LUXURIANT : Quelques hommes sont disposés avec de la crème spéciale que les marques il moins douloureux ou obtient lui à excédent plus rapide. D'autres essayent de contenir l'explosion avec leurs mains au lieu de faire plus certainement mais plus péniblement en le conduisant dans une crevasse du corps. « Il sighed wistfully. « Dépend vraiment de ce qu'est vous rapport avec le peloton, le does't il ? »

PRIVÉ (pause lente et lente, suivie de son panoramique de regard fixe autour des casernes et prolongée sur le coffre de PLT le SGT, avec tous métaux.)

PRIVÉ : Sarge, ceci n'est pas au sujet de se jeter sur une grenade de main mordue du tout, est il ?)

Ainsi, ai-je un futur en cela ou ce qui ? ? ?
Naturellement, je ne pourrais pas me concentrer sur développer les affaires de porn de guerre immédiatement, depuis la folie ai envahi le blogsite et le submitterbizz de SFAG, une fois que le BOT aimé et retenu d'un puits disparaissait spastique :

Bonjour l'alpha Geek de forces spéciales, si vous voudriez envoyer votre annonce aux meilleurs chercheurs d'occasion satisfont la sableuse de multi-safelist de clic ici. sableuse de multi-safelist de http://www.submitterbizz.com/


Après que le 25ème commentaire, j'ait commencé à voir leur point.

Je suppose que je peux résumer en disant que je suis enthousiaste pour avoir une liste des produits urbains de la meilleure qualité - produits que la communauté urbaine devrait être reconnaissante pour. Je sais que je suis. Avec cette liste, je peux rapidement décider qui pour éviter ai basé sur l'équipement et le vêtement au lieu de devoir réellement leur parler pour découvrir qu'elles sont les pillocks absolus.

Et dernier, pour ces affiches automatiques de Spam de commentaire qui ont trouvé mon blog en recherchant l'information sur l'équipement de sûreté de construction de route, toutes que je peux dire est je suis désolé que n'ait pas été le blog exactement ce que vous recherchiez, mais les mercis de signaler le lien ont eu droit l'équipement de sûreté de construction de route qui va réellement à un site Web sur le crédit exempt d'intérêts. Je suis heureux sûr que quelqu'un a exactement l'information que vous voulez. Se casser maintenant.

Appropos de rien, vérification de mot est allumé pour des commentaires. Peupler qui mettent en boîte l'un ou l'autre passage d'a), ou l'échouer de b) intéressant un essai de Turing sont invités à l'email j'avec des commentaires au sujet de la façon contrôler des commentaires ici sur cet emplacement.

Ah, et d'ailleurs, si n'importe qui dehors là est heureux je suis ici, merci - je suis heureux je suis de retour.

Sautant avec le Brits, partie deux

Après nos aventures dans le ballon sautant à Wesson-sur-le-Vert, nous avons eu besoin de trois saute davantage pour obtenir les cinq requis pour qualifier pour les ailes britanniques de parachute. Les deux prochains étaient les sauts non-tactiques du C.A. - 130 (des sauts non-tactiques sont autrement connus en tant que sauts de « Hollywood », signifiant que nous sautions seulement avec des parachutes sur aucunes armes ou autre équipement de combat) dans Cherney du sud DZ. Cherney du sud n'était pas un grand DZ, mais il était raisonnablement près d'un terrain d'aviation qui pourrait prendre C.A. - 130. Cela a signifié que nous pourrions sauter le matin, conduire de nouveau au terrain d'aviation et sauter encore après le déjeuner, et en faire toujours chronométrer à gauche pour s'exercer sur le système de abaissement britannique pour leur Bergens (la version de Brit d'un sac à dos - je l'ai aimé mieux que le nôtre parce qu'il était juste ce sac à dos énorme sans n'importe quoi attaché à l'extérieur. Il l'a rendu plus dur pour trouver la substance, ainsi vous avez dû davantage être organisés dans l'emballage à obtenir aux choses rapidement, mais il était beaucoup moins pour raccrocher sur des arbres, des sièges d'avion, etc.) pendant qu'il s'avérait, nous jamais n'a dehors figuré comment employer leurs lignes de abaissement avec nos sacs à dos, ainsi nous n'avons pas obtenu de voir à quel point la corde de chanvre retardée.

Nous avons saisi et avons mis nos parachutes et avons classé sur le C-130. Assez sûr, dès que nous nous sommes assiss, le RAF servent d'équipier le chef commencé faire sa manière autour avec des boîtes d'une certaine sorte de boisson fizzy de citron et des paquets de « biscuits. » Nous nous sommes tout précipités pour manger les biscuits et pour boire la substance de citron avant que nous ayons sauté. Elle nous a donné quelque chose faire, et en outre, alors que nous n'avions pas un indice au sujet d'd'où la coutume est venue, nous n'avons pas voulu que le RAF pensât nous n'avons pas apprécié l'alimentation chaque fois que nous avons embarqué un de leurs avions. Nous avons à peine eu le temps pour finir vers le haut et pour faire des stations d'action, cependant.

Le premier saut était joli calme, excepté les difficultés croix-culturelles inévitables de communications. Sur un saut américain, le premier pullover dans le bâton s'est tenu dans la porte, un pied sur le bord de la plate-forme, les deux mains en dehors de l'avion, prépare pour se lancer dehors - et le reste des pullovers alignés étroitement derrière lui. Le Brits s'est tenu prêt, attendant environ à mi-chemin entre la porte et la ligne centrale de l'avion, et a fait un genre « hutte, hutte, d'essai de hutte » dehors la porte quand il est venu heure d'aller. Ainsi, l'expéditeur de RAF nous donne la « action poste » (et se rappeler, qu'est tout avertissement que vous allez obtenir de Brits avant qu'il soit temps de prendre le saut de la foi) et nous passons par le tout nous levons, connexion la routine sur nos propres. Notre chef courageux d'équipe, George, menait le bâton hors de l'avion, et, après s'être assuré que tous les nous étaient en fait, connecté et pour survivre raisonnablement probablement le saut, il s'est tenu la porte, les orteils à lui pied de fil au-dessus du bord de la plate-forme, et des deux mains en dehors de l'avion. L'expéditeur, pensant qu'il était au sujet de saut quand il n'a pas été supposé à, saisi ses mains et retiré lui à l'intérieur de l'avion. George, pensant l'expéditeur ne lui a pas fait confiance pour ne pas tomber hors de l'avion, n'obtient pas gêné, gesticulé l'expéditeur au loin, et revenu dans la porte. L'expéditeur l'a saisi encore, et encore George l'a gesticulé au loin. Cette fois, l'expéditeur, apparemment pensant que notre chef courageux ne l'a pas réalisé était l'expéditeur le traînant hors de la porte, approchée du côté, et placée un bras devant le coffre de George tout en essayant de lutter sa main proche outre de la porte. Se rendant compte que George avait inexplicablement pris une poignée de la mort sur la porte, l'expéditeur a giflé le poignet de George, frappant sa main lâchement de la porte. George a tourné sa tête et a fait la mine à l'expéditeur, et a saisi la porte encore. Encore l'expéditeur l'a giflé lâchement. Encore George a saisi la porte. En conclusion, au milieu du jeu des mains de claque, l'expéditeur a noté que nous étions, en fait, au-dessus de la zone de largage, et fait signe et hurlé pour que nous aillent. George a sauté et nous avons suivi, tous les nous modèle américain sautant : « vers le haut de 6 et dehors de 36 » (pouces), au lieu de l'essai dehors la porte préférée par le Brits. Aimablement, nos centres serveurs ont compté ce saut, quoique quand il était partout, l'expéditeur ait demandé George sur « ce que le fook il fooking faisant fooking autour dans la porte de l'avion fooking ? »

J'ai sauté et ai noté que le DZ n'était pas très grand et a été séparé d'une route par la barrière de maillon de chaîne complétée avec le barbelé. De l'autre côté de la route était une région du logement suburbain. Heureusement, aucun de nous n'a débarqué près de la barrière, et, après avoir recueilli nos descendeurs vers le haut, nous avons pris le déjeuner gentil pique-nique leur dessus la zone de largage et avons alors ramené un autobus au terrain d'aviation.
Ce matin avait été un autre beau, sans nuages, chaud jour, mais avant que nous soyons montés dans l'autobus le vent avait commencé à reprendre, et, avant que nous soyons revenus, a eu une brève mais colorée et mémorable conférence à partir de l'expéditeur sur les actions appropriées dans l'avion, et commencé à revenir sur le C-130 pour notre saut d'après-midi, il soufflait joli dur. J'ai eu un mauvais sentiment au sujet de la vitesse de vent, mais supposé que le Brit a eu les mêmes règles rigides au sujet de sauter avec le vent que nous, et a figuré que le saut serait probablement frotté. (À moins que ce soit un saut réel dans le combat, la ligne statique opérations doivent être suspendues si les vents au niveau du sol soufflent vers le haut au-dessus de 13.5 noeuds. Car il s'est avéré, c'était apparemment la règle britannique aussi bien, seulement…)

Mais, le saut doit continuer. Tandis que notre avion alignait à l'approche pour le premier bâton, un de nos types se tenait sur le DZ et causait avec le Brit qui était des choses courantes. Le Brit a demandé à Don si « ses hommes » voulaient vraiment obtenir aux Anglais des ailes de saut. Don lui a dit que nous attendions avec intérêt de les obtenir et que nous les avons voulues assez mal. Selon Don, le Brit alors a tenu un anémomètre vers le haut, observé lui pour souffler à 20 noeuds et dits son opérateur par radio « vents sont 12 noeuds. »

Le de premier passage était un tout le bâton de Brit - apparemment, avec les vents, elles ont figuré que la seule chose polie à faire était d'eteindre quatre Brits d'abord en tant que « simulacres de vent » pour voir où les vents nous porteraient quand nous avons sauté. Elles sont sorties et nous avons commencé notre champ de courses pour le de premier passage. J'ai figuré qu'après un ou deux minutes, nous serions des stations d'action et commencerions à devenir prêts pour le saut, mais pendant que l'avion volait autour, nous nous sommes assiss là avec pas le mot de l'expéditeur. L'avion a entouré encore, et encore rien. En conclusion, comme avion a commencé dedans sur le troisième champ de courses, l'expéditeur a fait un pas plus d'à où nous étions et penché dans la fin. « Nous avons eu une tache d'ennui » qu'il a hurlé au-dessus du bruit du C-130. « Un de nos hommes s'était frappé vers le haut d'approprié sur le saut, et ils voient à lui maintenant. » (Nous avons découvert plus tard qu'il avait cassé sa jambe.) j'ai senti le mauvais pour le type, mais ai également senti un sens profond de soulagement - les vents étaient marginaux de toute façon, et quelqu'un avait obtenu blessé. Évidemment, le saut a été frotté. Mon soulagement était de courte durée, cependant, car l'expéditeur a continué. « Ainsi nous devrons attendre jusqu'à ce qu'ils aient traîné sa carcasse outre du D Zed avant que nous puissions vous eteindre sort. » Sucrerie d'Oh. Nous allions obtenir de sauter de toute façon.

Assez sûrs, après quelques minutes, nous avons obtenu des stations d'action et quelques minutes après ce, disparaissent. J'ai sauté et me suis senti étant lancé loin de l'avion par le sillage. Quelques secondes plus tard, mon 'descendeur ouvert. C'est où, dans des circonstances normales, j'aurais commencé dériver vers le bas vers la terre. Dans ce cas-ci, bien que, j'aie regardé vers le bas et me sois rendu compte que je faisais une bonne imitation d'un cerf-volant cassé lâchement un jour venteux : Je criais à travers le DZ juste vers la barrière, et la route, et le développement de logement. J'ai commencé à glisser la canalisation verticale pour vider outre d'une certaine vitesse vers l'avant (le glissement, sur des parachutes sans verrière orientable, tire une des canalisations verticales - les courroies qui tiennent la verrière sur le harnais - dans la direction que vous voulez aller. Elle n'est pas beaucoup d'une option, en termes de direction, mais si elle est tout ce que vous avez…)

Tenant la glissade toute manière sur la terre, je suis parvenu à débarquer - dur - environ 30 pieds loin de la barrière, et alors continué à se déplacer vers elle, comme mon air attrapé par verrière gonflé et commençant me traînant à travers la terre. Instinctivement, j'ai atteint pour le rapide sur la canalisation verticale, et… ne l'a pas trouvée. Ah, droite - c'était un parachute de Brit, et n'a pas eu les dégagements rapides sur les canalisations verticales. Grand. Qu'utilisé vers le haut environ 10 pieds de alloted 30. J'ai commencé à lutter avec le cadran de la mort, en essayant de l'obtenir ouvrir, et a finalement obtenu les courroies défaites juste comme la verrière frappait la barrière et s'effondrait. J'ai ensaboté à une halte avec quelques pieds aux pièces de rechange, me suis réuni vers le haut de mon parachute et ai marché lourdement dedans à travers le DZ. C'était un bon saut - dans le sens que n'importe quel saut que vous marchez loin de est un bon saut.

Notre cinquième et final saut était un saut tactique d'équipement de combat de nuit dans un problème de champ. Hormis quelques issues de établissement du programme, il a semblé être un saut franc. Naturellement, l'issue de établissement du programme a dû faire avec l'efficacité étonnante de l'armée britannique pour se servir des quantités limitées de terre. Nous sautions dans un pâturage de moutons - les moutons avaient été enlevés plus tôt, mais nous ne devrions pas être étonnés si nous courions dans quelques retardataires - et dans le briefing, l'OC (dirigeant responsable) nous indiquait que nous avons dû faire un vrai effort d'obtenir notre vitesse maintenue l'ordre vers le haut et d'obtenir outre du DZ aussi rapidement que possible. Nous sautions à 9pm, et à 11pm, ils employaient le pâturage pour un exercice du feu de mortier de nuit, ainsi - ne pas être en retard. Je me suis demandé comment les retardataires parmi les moutons prix, et alors je me suis rendu compte que nous avions toujours eu l'abondance de la saucisse de mouton journalière pour le déjeuner. Maintenant j'ai su pourquoi.

Nous sautions un « bout droit » C-130 modèle avec de l'allocation des places supplémentaire de troupe à l'arrière de la porte. J'étais assez chanceux pour obtenir le juste de siège par la porte, qui a signifié que je devrais marcher en avant quand elle est venue heure de connecter et sauter. Cela n'a pas semblé comme une affaire lorsqu'il était expliqué à moi, mais il s'est avéré être l'une des choses plus effrayantes que j'ai faites dans ma carrière sautante. Peu après que nous ayons embarqué, et tandis que nous travaillions toujours à finir le casse-croûte requis, l'expéditeur tenu vers le haut, vérifié son harnais pour être sûr qu'il a été solidement attaché à l'intérieur de l'avion, et a ouvert la porte. Là j'étais à côté de lui, seatbelted toujours dedans, et dans mon harnais de parachute mais sans réservation dessus (en sautant la ligne statique, le parachute principal se déploie automatiquement, et ne peut pas être déployé manuellement par le parachutiste - la réservation est le seul descendeur que le parachutiste peut se déployer tout seul.) nous conduisions à vitesse normale probablement 1000 environ pieds outre de la terre, et pendant que j'observais les précipitations de nuit près au-dessous de moi, j'ai décidé, des stations d'action ou non, dès qu'il a fermé cette porte, j'allais mettre dessus ma réservation. Mais il n'a pas fermé la porte. Au lieu de cela, il a regardé autour et a hurlé des « stations d'action ! » Selon ses instructions, c'était le point que j'ai été censé desserrer ma ceinture de sécurité, avancer de la porte, et obtenir a calé vers le haut pour le saut - pour inclure mettre ma réservation parachuter dessus. Sûrement pas. Sûrement, oui - l'expéditeur faisait des gestes à moi avec « venu ici » remettent et arment le mouvement. Il a apparemment pensé que j'avais oublié quoi faire. Non, je me suis rappelé. Je juste ne me suis pas rappelé n'importe qui mentionner que j'obtiendrais de chevaucher à travers une porte d'avion ouverte sans réservation dessus. À contre-coeur, j'ai enlevé ma ceinture de sécurité et ai pris le short flâne au secteur à l'avant de la porte. La partie raisonnable de mon cerveau a fait une remarque me disant à quel point elle peu probable était moi tomberait. La pièce effrayée de la mort de mon cerveau fait de point me disant combien il blesserait si je.

Nous avons fait le saut, nous sommes réunis vers le haut de notre équipement, et avons fait notre manière outre du DZ sans effrayer vers le haut de n'importe quels moutons perdus ou rencontrer n'importe quel feu de mortier. Nous avons tourné dans des nos descendeurs, et rucked au loin dans la nuit dans un problème tactique très gentil que nos centres serveurs avaient établi pour nous.

Sauter avec les Italiens

Je pense qu'histoire de T-10 au sujet du cours allemand de parachute d'Auslander renforce mon point au sujet de pourquoi les gens ne gèlent pas vraiment dans la porte. Il était derrière un pullover italien qui s'est arrêté dans la porte parce qu'il a prévu qu'un individuel tape-dehors et T-10 a fonctionné bien au-dessus de lui (l'UM, errent, « l'a aidé dehors la porte.  ») J'ai été dans un bâton avant où le type dans le type de dos (grand, grand, environ 6 ' 3 " et très musculaires, sont venus à nous courtoisie de la quatre-vingt-deuxième) a commencé à faire le train à siffler des bruits et à emboutir ses pieds rapidement sur la plate-forme dans l'imitation d'un train la faisant est manière avalent les voies juste au seconde avertissement 30. Même si l'arrêt dans la porte semblait comme une bonne idée alors, ce n'était pas une alternative faisable. Le langage de l'armée des USA aéroportée, le dernier type dans la ligne « enfonce le bâton. » Parfois c'est une description littérale.

Je n'ai jamais sauté avec l'aéroporté italien, mais j'ai un ami qui a ses ailes italiennes, et il jure que l'histoire qu'il dit est vraie (pour celui que cela vaille la peine) : Sur son troisième ou quatrième saut, alors qu'il inspectait sa ligne statique, il a noté une tache frangée dans elle. Ainsi, il cesse d'envoyer vers le haut du signal CORRECT et à la place, jette le sien remettent la ligne câble d'ancre pour signifier un problème. Le jumpmaster revient, regarde la ligne statique de mon copain, obtient ce regard énorme de souci sur son visage, fouette dehors son couteau, coupe la partie frangée hors de la ligne statique, attache les deux extrémités ainsi qu'un noeud carré avec demi d'accroc de chaque côté, donne à mon copain un sourire énorme et remet la ligne statique de nouveau à lui. Mon copain a sauté de toute façon, bien qu'il dise qu'il était contre son meilleur jugement.

Quel M-4 a-t-il ?

Tandis qu'il ne change pas matériellement mon avis de ce qui s'est produit, il semble y avoir une certaine divergence de vues sur quel lieutenant d'arme. Pantano a été équipé de. J'ai pensé que l'USMC a obtenu le M4A1, pas le M-4 original (qui partage la paille de conception éclatée « par 3-round » avec le M-16A2.) fait n'importe qui sais généralement qui version l'utilisation de soldats de marine, dont et spécifiquement, la version Pantano a été équipée ?

Lieutenant. Pantano

J'ai à l'origine écrit le poteau suivant dans les commentaires sur cet article concernant la démission du lieutenant. Pantano. Autant de de toi savoir, je pense qu'il a obtenu une affaire crue dans ce cas-ci. Mustang23 est en désaccord, et offre une discussion pensive et raisonnée de son point de vue. Il suspecte qu'il ait y eu un arrangement que peu d'offenses ne seraient pas considérées contre Pantano en échange de sa démission. J'espère pas, mais elle va prouver que même les soldats qui « ont été là, faits que » peut avoir différentes interprétations de si quelque chose est exacte ou erronée. Comme j'ai mentionné ici avant, j'ai vu un excédent à long terme d'extrémité d'amitié si un projectile particulier a été justifié.

Je pense cependant, cet absent une certaine indication claire de méchanceté, le forum approprié pour de telles discussions est l'AAR (après que revue d'action.) que je pense que nous devons être vus punir ceux dans nos rangs qui violent obstinément la loi de la guerre de terre, ou qui agissent illégalement hors de la haine vers l'ennemi. Mais je ne pense pas que, absent une violation claire ou un acte malveillant, des décisions à la tactique et aux ronds mis le feu, un besoin etc. d'être discuté dans les pages du temps, ou d'être décidé dans une cour militaire. Tout ce que les incidents comme la conséquence du cas de Pantano est démoralise les troupes, et présente une autre couche de doute dans les situations les plus incertaines imaginables.

Le cela étant dit, voici ce que j'ai dit au sujet du poteau de Mustang23 :

J'ai peur que je doive être en désaccord avec Mustang23, un soldat pour qui j'ont beaucoup de respect, au moins en termes de son sentiment qu'il y avait un manque de proportionnalité dans la réponse de lieutenant Pantono's. Je ne suis pas convaincu, au moins de ce que j'ai vu dans le cas, que la valeur de 2 mags des munitions était surpuissante. L'OTAN de 5.56mm ronde est woefully inefficace comme manstopper immédiat, et je peux certainement envisager une situation où, même après que 30 séries, un corps humain ou deux se déplace toujours autour - dans le scénario des cas les pires, avec assez de commande consciente pour déplacer un doigt et pour détoner un IED télécommandé dans la voiture avant d'expirer.

S'il était justifié dans le tir du tout - et je crois fortement qu'il étais - il a été justifié dans le tir jusqu'à ce que tout le mouvement ait cessé et les deux menaces étaient complètement, totalement et finalement complètement.

Si j'étais dans la même situation - confrontée à un carbomb potentiel et à deux hommes qui sont apparus menaçant, et qui pourraient potentiellement avoir un dispositif aussi petit comme ouvreur de porte de porte-clés qui a exigé aussi de peu qu'une légère poussée simple de doigt de détoner le carbomb - je ne pense pas que je mettrais le feu à quelques ronds et cesserais d'évaluer la situation. Je mettrais le feu jusqu'à ce que les deux corps aient été d'une manière concluante incapables de tout autre mouvement. Et, pour être honnête, je doute de que je noterais même que j'avais changé des magasins. Pour un tireur d'élite bien foré, un changement de magasin est un joli acte automatique.

Je n'étais pas là, mais mon interprétation est que la nature de l'ennemi a dicté sa réponse - pour l'ennemi menacer sa vie et la vie de ses hommes n'a pas exigé un geste évident et manifeste comme tirer la goupille d'une grenade ou diriger une arme - tous qu'elle a exigés était que la pression ennemie un bouton sur un détonateur caché.

Le taux cyclique du feu sur un M-4 est 600 séries par minute, ou 10 séries par seconde, ou 3 secondes par magasin - et il prend moins qu'une seconde pour qu'un tireur qualifié fasse un magasin changer. Encore, je n'étais pas là, mais la chose entière pourrait facilement avoir eu lieu dans loin moins de 10 en second lieu, sous l'effort extrême des quarts étroits combattent, dans la marge de massacre d'un carbomb potentiel. Je ne suis pas disposé à la deuxième conjecture que le nombre de de ronds a mise le feu dans ces circonstances. (Et les rapports que j'ai vu pour indiquer qu'il a été armé avec un M-4, pas le M-16A2 avec son mode continu ridicule, ainsi vider un magnétique exigerait une opération de déclenchement, non 10.)

Ce qui laisse seulement la télécarte comme offense possible. Laissant la télécarte était-il erroné ? Peut-être - il est certainement quelque chose que les unités des USA ont fait dedans après des guerres. Je ne sais pas ce que les oeufs de poisson indiquent à son sujet, mais absent une prohibition claire dans les oeufs de poisson, je ne pense pas qu'elle est suffisamment une honteuse à être fin de carrière. Et je ne pense pas qu'elle aurait été, absent l'hystérie au-dessus de la charge préméditée de meurtre.

Je pense que Mustang23 la cloue quand il dit que « c'a été une marque noire sur les corps et doit être enterré. » Je suis d'accord également avec celui, donné les médias l'attention qui l'aurait suivi autour, Pantano aurais été inefficace en tant que chef de combat. En ce moment, il y avait si un accord de quiproquo, je ne pensent pas qu'il a eu une vraie alternative à la démission - donnée l'embarras les corps s'est causé par lui, a eu le lieutenant. Pantano est resté dessus, il aurait été un paria dans les corps, et certainement n'aurait pas été permis une occasion pour une carrière signicative.

Je suis en désaccord avec Mustang23 au-dessus de la cause de racine, cependant. Absent un certain détail qui n'a pas été fait à public, je ne pense pas les actions de Pantano qui le jour ont été démontrés pour avoir été erroné. (Il serait différent, par exemple, s'il sortait que Pantano avait fait une pause, a assuré les deux hommes était mort, et alors mis le feu dans leurs cadavres pour les mutiler, ou s'il sortait que les oeufs de poisson ont souligné cela des télécartes ont été interdites. Mais je n'ai pas vu n'importe quoi de pareil établis dans les rapports que j'ai eus connaissance de l'incident.) je pense que les corps ont réagi en exagération à la réponse potentielle de médias si Coburn se répandait avec une allégation du meurtre (qui est pourquoi je crois que les commandants sur la terre ont été outrepassés) et Pantano a payé le prix.

Peut-être, donné les allégations de Coburn, les corps n'ont eu aucun choix mais pour préférer des frais, et donné les médias l'attention ces frais engendrés, peut-être Pantano n'ont eu aucun choix mais pour démissionner. Je ne suis pas convaincu, bien que, que la situation entière ne pourrait pas avoir été manipulée d'une manière dont a préservé la carrière d'un bon dirigeant de combat et finie cela d'un NCO inférieur, au lieu de l'autre manière autour.

Et, alors que je conviens que « un exemple pauvre aux troupes » a été placé, je pense qu'elle a été placée par un dirigeant de POINTE de corps marins quelque part qui a a fait les troupes savoir que, si elles recourent au feu d'armes automatiques dans les quarts étroits combattre, elles tiennent la chance de l'soumission à l'excédent excessif et automatiquement de carrière-fin d'examen minutieux qui choix.

Un vieux commandant sage de sergent m'a par le passé dit que que « vous pouvez aimer l'armée, mais ne faites pas l'erreur de penser que l'armée vous aime en arrière, » et je pense qui s'applique ici aux corps marins aussi bien. Pantano a aimé les corps, mais quand, au moins ce que je sais du cas, par aucun défaut de ses propres, de lui est devenue une responsabilité à elles, eux l'a coupé loin comme une sac-serrure criarde. Les corps marins ont un sens fin des relations publiques, et je pense cela dans ce cas-ci, ils laisse qui surmontent leur sens d'honneur.

Sautant avec le Brits, intermède

voyons, quelques questions dans les commentaires ici….

Oh ouais, elles ont eu une armature s'élevante à une des bases où nous sommes restés, mais elle n'a pas été attachée à la substance aéroportée - notre pensée juste de centres serveurs que nous l'apprécierions. Et, arrière en jour, une des choses les plus fraîches que le type par radio pourrait faire sur un problème prolongé de champ était retirent l'AN/PRC-74 et l'air dans les stations commerciales d'onde courte - le service du monde de BBC était toujours un favori.

Dans la théorie, si quelqu'un sauter-refuse dans la porte, le jumpmaster est censé leur donner trois chances de sauter (en hurlant le feu vert, ALLER ! , trois fois) et les tirent alors hors de la porte. Je ne l'ai jamais vue se produire. Dans la pratique, à moins que vous ayez été le dernier homme dans le bâton, je ne pense pas que vous pourriez s'arrêter dans la porte - une fois l'adrénaline obtient allant et le bâton commence à se déplacer, vous sont sorte de balayé loin par des événements - en outre, le type derrière toi courrais probablement bien au-dessus de toi. Si vous geliez dans la porte, avant qu'ils pourraient vous obtenir à l'écart, la zone de largage serait très probablement long allé, tellement oui, l'avion doit champ de courses et ferait un autre passage.

Bien que j'aie personnellement considéré comme étant un refus de saut environ quatre-vingts fois, je seulement ai vu réellement deux refus de saut dans ma carrière entière - on était sur l'avion à l'école aéroportée sur notre premier saut : un des stagiaires a décidé que la vie d'un parachutiste n'était pas la vie pour lui, mais que s'est produit assez beaucoup dès que nous avons décollé. L'autre s'est produit sur la terre, quand le quatre-vingt-deuxième NCOs aéroporté expérimenté par deux psyched un enfant frais hors de l'école de saut dans ne pas sauter. Nous étions sur le point de sauter dans la phase une du cours de Q, et notre ascenseur a été retardé parce que le premier ascenseur a eu quelqu'un a blessé sur leur saut. Les deux pullovers expérimentés sont tombés à décrire et à embellir tous accidents aéroportés effroyables qu'ils avaient vus, entendu parler ou pourraient composer sur place, et le pauvre enfant l'a laissé lui arriver, qui a fini sa carrière de SF avant qu'elle ait commencé - mais tous les deux refus de saut se sont produits avant qu'elles pourraient interférer le saut.

Et oui, vous pouvez porter une paire d'ailes étrangères - pilote ou parachutiste - sur vos uniformes de robe. Les ailes étrangères vont au-dessus de la poche droite. Si vous avez gagné plus d'un ensemble d'ailes étrangères, vous obtenez de sélectionner que vous portez. Les ailes britanniques sur l'uniforme des USA sont genre de douleur, parce que les Anglais portent normalement des ailes de parachutiste de tissu cousues sur leurs uniformes. Les ailes sur l'uniforme des USA doivent être les métalliques goupille-sur le type, ainsi vous devez rechercher autour pour trouver goupille-sur des ailes de saut des Anglais. Censément, le métal britannique d'usage goupille-sur des ailes sur le leur habiller-salissent des uniformes, ainsi vous pouvez les trouver dans une version métallique à vendre, mais pour tous je sais, les seules personnes qui les achètent sont des Américains qui les portent en tant qu'ailes étrangères.

Je suis un vieux pullover, mais non ce vieux : Les troupes de SOF commencent toujours à publier des commandes de saut à six minutes, mais puis, nous sautons une douzaine environ un peuple à la fois au lieu de 64. Sur mon un (et svp, mon seulement) saut avec le quatre-vingt-deuxième aéroporté, ils ont commencé la marque dix minute. (J'avais juste reçu un diplôme le cours de Q, et montais autour de Bragg avec un ami à moi qui était dans ma classe. Il était venu du quatre-vingt-deuxième, et son commandant de sergent lui avait donné beaucoup d'aide et d'encouragement en se déplaçant à SF, ainsi il a voulu passer et dire des « mercis. » J'ai entré avec lui, et au cours de la conversation, elle a sorti que j'étais allé directement de l'école de saut au cours de Q. Le commandant de sergent m'a dit que cela, si j'allais être aéroporté, je devrais comprendre à ce qu'a ressemblé une vraie opération aéroportée. Ils ont eu on aller la nuit suivante, et mon ami et moi ont été invités courroie-accrochent. D