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Linhas aéreas continentais
IATA CO	ICAO COA	Callsign Continental
Fundado		1934 (como linhas da velocidade de Varney)
Cubos		Aeroporto intercontinental de George Bush Aeroporto internacional da liberdade de Newark Aeroporto internacional de Cleveland Hopkins
Cubos secundários de/das cidades do foco		Aeroporto internacional de Tampa Aeroporto internacional de Lauderdale-Hollywood do Fort Aeroporto internacional de Miami
Programa do insecto freqüente		OnePass
Lounge do membro		Presidentes Clube
Alliance		SkyTeam
Tamanho da frota		360
Destinos		280
Companhia de pai		Continental Linhas aéreas, Inc.
Matrizes		Houston, Texas
Povos chaves		Larry Kellner (CEO), Jeff Misner (CFO)
Web site: http://www.continental.com

Linhas aéreas continentais (IATA: CO, ICAO: COA, e Callsign: Continental) (NYSE: O CAL) é uma linha aérea dos Estados Unidos. Baseado em Houston, Texas, é a linha aérea quarto-a mais grande nos ESTADOS UNIDOS e no quinto-mais grande no mundo. O tagline continental, desde 1998, foi trabalho duramente, direita da mosca.

Moscas continentais aos destinos durante todo os Americas, a Europa, e a Ásia de seus três cubos no aeroporto internacional de Hopkins (em Cleveland, em Ohio), no aeroporto intercontinental de George Bush (em Houston, em Texas), e no aeroporto internacional da liberdade de Newark (em Newark, em New-jersey perto de New York City). Com uma falta de cidades do foco, a linha aérea é arguably concentrado mais de todos os 6 portadores principais de ESTADOS UNIDOS em torno do cubo e falou o sistema do curso da linha aérea. Adicionalmente, Micronesia continental, as cidades das tampas em Havaí, o Polynesia, Micronesia, Austrália, Ásia do leste, e 3Sudeste Asiático de seu cubo em Antonio B. ganharam o aeroporto internacional do Pat em Guam. (Micronesia continental era uma operação subsidiária inteiro-possuída como um portador da filial até que estiver dobr-na operação continental do mainline após setembro 11, 2001.)

Continental é um proprietário do minority de linhas aéreas de ExpressJet, que se opere sob o expresso continental do nome de comércio mas é uma companhia separada, pública. O ar do Cape, o ar de Colgan, CommutAir, e as linhas aéreas internacionais de Gulfstream alimentam vôos continentais sob “o nome da conexão continental”; Continental não tem nenhuns interesses de posse nestas companhias.

Desde setembro 2004, continental foi um membro do Alliance de SkyTeam, que juntou ao lado das linhas aéreas noroestes e do KLM. Previamente, era parte dos estágios de planeamento para o Alliance das asas, que solidified nunca realmente como um alliance funcionando da linha aérea. Além aos arranjos extensivos da código-parte com linhas aéreas do sócio de SkyTeam tais como linhas de Delta Air, da linha aérea as código-partes também com o Amtrak a algumas cidades nos Estados Unidos do nordeste, e com o trilho francês de SNCF às estações em France.

Índices 1 History 1.1 history adiantado 1.2 Primeira bancarrota 1.3 segundo bancarrota 1.4 History atual 2 destinos 3 frotas 4 programas da afinidade 5 Incidents e acidentes 6 Trivia 7 referências 8 ver também 9 ligações externas

History

History adiantado

As linhas aéreas continentais começaram o serviço em 1934 como as linhas da velocidade de Varney, nomeadas após seu proprietário inicial, Walter T. Varney que opera-se fora do aeroporto internacional do EL Paso. As linhas da velocidade de Varney mudaram o nome a continental em 1 julho 1937 depois que o proprietário novo Robert seis tinha feito exame sobre. Seis moveram as matrizes da linha aérea para o aeroporto de Stapleton em Denver, Colorado em outubro desse mesmo ano e foram sobre preside sobre a linha aérea por 40 anos.

Em 1940s as matrizes continentais de Denver transformaram-se um centro de conversão onde a linha aérea convertesse B-17s e B-29s para as forças armadas de Estados Unidos durante a segunda guerra mundial.

A rede da rota da linha aérea foi limitada aos Estados Unidos do sudoeste por muitos anos. Em 1953, em continental fundidos com as linhas aéreas pioneiras, acedendo a 16 mais cidades em Texas e em Novo México. Em 1957 voou para a primeira vez de Chicago a Los Angeles. Embora a linha aérea fizesse exame de entregas de seu primeiro avião do jato em 1958, seu Boeing 707s não voou à costa do leste.

Em 1963 as matrizes da companhia moveram-se para Los Angeles e em 1968 um livery novo foi lançado, a laranja e os cheatlines do ouro adorned com um círculo global preto nas caudas do jato. Mais tarde nos 1960s a linha aérea transportou soldados americanos a Vietnam, e realizar lá era um mercado no oceano pacífico, continental ajustado acima uma linha aérea em Micronesia, ar Micronesia. Esta linha aérea hoje em dia é sabida como Micronesia continental e usa o livery continental em seus jatos. um serviço de 1969 serras a Honolulu começa, e em 1970, primeiro Boeing continental 747 chegado. DC-10s foram adicionados à frota logo após, e o descanso da expansão transporte-Pacífica continental da serra dos 1970s continua, aterrando em Auckland e em Sydney por 1977.

Primeira bancarrota

Em 1978, o ato do Deregulation da linha aérea foi passado por Congress, criando os problemas que spurred muitos mergers da linha aérea. Após ter considerado um merger com as linhas aéreas da fronteira, continentais foi adquirido por internacional de Texas baseado em Houston em 1982 onde as matrizes se moveram subseqüentemente. O merger deu continental seu cubo atual no aeroporto intercontinental de George Bush e suas rotas a México; deu também continental um CEO novo, Texas anterior Lorenzo Frank principal internacional. Em 1983 continentais arquivados a reorganize sob o capítulo 11 do código de bancarrota federal: muita da linha aérea liquidated e a companhia era rebranded como um portador low-cost. Continental foi forçado também para abandonar seu cubo em Los Angeles embora mantivesse suas rotas pacíficas sul.

Em 1985, continental fêz seu primeiro rebound começando vôos de Newark e de Houston a Londres. A companhia emergiu da bancarrota em 1986. Apenas um ano mais tarde Lorenzo decidiu-se comprar os povos expressos e seu cubo em Newark, fazendo continental a terceira linha aérea a maior de sua posição em Texas que Lorenzo inferior internacional a encontrou a linha aérea.) na serra 1987 de ESTADOS UNIDOS (Ironically, os povos expressaram o founder e o CEO, Don a rebarba, tinham renunciado originalmente a criação do programa do insecto freqüente de OnePass, e em 1988 continentais fêz sua primeira parceria sempre, com SAS.

Segunda bancarrota

Continental arquivado para a bancarrota outra vez dentro 1991, logo após unveiling um livery branco e azul novo. Havia um número de circunstâncias atrás da segunda bancarrota: Lorenzo saiu continental para dedicar-se a tempo integral himself às linhas de ar orientais, e os preços de combustível tinham-se levantado por causa da invasão de Iraq de Kuwait e da guerra de golfo resultante. Os povos expressam tinham sido também altamente leveraged na altura de seu merger com continental, comprando linhas aéreas da fronteira apenas dois anos antes. Em Air Canada 1993, junto com sócios do ar e o grupo pacífico de Texas, continental ajudado em sair do capítulo 11 uma vez outra vez investing os dólares $450 milhões na linha aérea. Sob a liderança do avião novo subseqüentemente requisitado continental de Gordon Bethune Boeing - se convertendo a uma frota de todo-Boeing - e escalado abaixo seu cubo caro de Denver até que estiver fechado inteiramente em 1995. Bethune chronicled suas experiências no livro de mais mau a primeiramente.

History atual

Continental foi sobre expandir suas operações internacionais. Em 1998 lançou vôos a Ireland e Scotland e em outubro 1998 a linha aérea recebeu seu primeiro Boeing 777, permitindo vôos non-stop de Newark e de Houston a Narita, Japão. As parcerias também lançadas continentais com linhas aéreas noroestes, Copa, linhas aéreas de Avant, Transbrasil, e ar do Cape, e linhas aéreas ocidentais continentais e de América transformaram-se as primeiras duas linhas aéreas dos E.U. para lançar ticketing eletrônico do interline.

Março em 1, 2001 continental lançou um vôo non-stop de Newark a Hong Kong, voando sobre o pólo norte, que era o primeiro serviço non-stop do vôo do long-haul para toda a linha aérea com duração do vôo de 16 horas. Entretanto os ataques setembro de 11 e o outbreak de SARS em Ásia fizeram com que o serviço fosse suspendido até agosto 1, 2003. O lançamento em 2001 começou a batalha entre linhas aéreas continentais, unidas e vôos non-stop do excesso do Pacífico do Cathay entre Hong Kong e New York.

Fevereiro em 22, 2005, o departamento de Estados Unidos de transporte anunciou que continental e americano tinha ganhado uma batalha com linhas de Delta Air para operar vôos a China, com continental oferecendo um vôo diário de Newark a Beijing que começa junho 15, 2005. Com o anúncio, continental e americano, junto com unidas, tornar-se-ão as únicas três linhas aéreas baseadas Estados Unidos para oferecer vôos non-stop entre os Estados Unidos e o Mainland China. (As linhas aéreas noroestes operaram vôos non-stop a Beijing de Detroit de 1996 a 2002). Continental voa também non-stop de Newark a Nova Deli e às plantas para começar o serviço de Newark a Shanghai em 2007. Em 2005, no serviço expandido continental de Newark a cinco destinos europeus novos including o aeroporto internacional de Belfast em Irlanda do Norte, o aeroporto de Éstocolmo-Arlanda em Sweden, o aeroporto internacional de Bristol no Reino Unido, e o aeroporto de Hamburgo e o aeroporto internacional de Tegel (Berlim) em Germany. Por maio, 2006, linhas aéreas noroestes falidas passadas continentais a transformar-se o portador quarto-o mais grande de ESTADOS UNIDOS, a primeira mudança nos rankings do alto-cinco desde 2001.

J.D.

As linhas aéreas continentais foram nomeadas “linha aérea do ano” por OAG. De acordo com Yahoo, continental foi nomeado também do “a linha aérea a mais admirada mundo.” As linhas aéreas continentais receberam um poder de J.D. e uma concessão dos associados para a linha aérea espessa a mais elevada da rede.

Continental tem ganhado recentemente outros recognitions e concessões noteworthy:

A linha aérea global a mais admirada do No. 1; Compartimento da FORTUNA (três anos em uma fileira)

A linha aérea a mais admirada de ESTADOS UNIDOS do No. 1; Compartimento da FORTUNA

O mais melhores executivo/classe do negócio; Linha aérea de OAG das concessões do ano (quatro anos em uma fileira)

A mais melhor linha aérea baseada em America do Norte; Linha aérea de OAG das concessões do ano (três anos em uma fileira)

A mais melhor classe Trans-Atlantic e Transporte-Pacífica do negócio entre linhas aéreas de ESTADOS UNIDOS; Viajante de Conde Nast (oito anos em uma fileira)

Destinos

Informação mais adicional: Destinos continentais das linhas aéreas

As moscas continentais a a maioria de destinos de toda a linha aérea dos E.U. em Japão, em México, e no Reino Unido, e são a única linha aérea dos E.U. a voar a Noruega, a Irlanda do Norte, a Indonésia, a Palau, e aos estados federados de Micronesia. Tem os destinos os mais internacionais de todos os ESTADOS UNIDOS - a linha aérea baseada, que inclui vôos non-stop novos de Newark a Copenhaga, a Barcelona, a Colónia, e a Moncton.

Frota

A frota continental de todo-Boeing consiste inteiramente no avião da dois-classe (primeiramente e economia em vôos domésticos, e “BusinessFirst” e economia em vôos internacionais). A frota compreende o seguinte avião (em julho 2006): ^[1]

Tipo	Número	Assentos	Notas
737-300	48	124 (12/112)
737-500	63	114 (8/106)
737-700	36 (41 na ordem)	124 (12/112)
737-800	100 (21 na ordem)	155 (14/141) 157 (16/141) 150 (18/132) 152 (20/132)
737-900	12 (3 na ordem)	167 (18/149)
757-200	41	183 (24/159) 172 (16/156)	Os vôos domésticos têm 24 primeiros assentos regulares da classe Os vôos internacionais têm 16 assentos do dorminhoco de BusinessFirst Todo o 757-200s continental será reconfigurado à configuração internacional para o fim de 2006.
757-300	17	216 (24/192)
767-200ER	10	174 (25/149)
767-400ER	16	256 (20/236) 235 (35/200)	uma versão é usada por Micronesia continental e usada também para vôos do mainland a Havaí a outra versão tem mais assento de BusinessFirst e é usada para vôos a Europa e a Ásia
777-200ER	18 (2 na ordem)	283 (48/235)	encontrado em vôos intercontinentais
787-8	(20 na ordem)		1o Linha aérea principal dos E.U. à ordem Boeing 787

Rencently, linhas aéreas continentais anunciou que adquirirá 24 mais aviões 737 Next-Generation de Boeing (737NG), trazendo o número total de Boeing 737NGs em sua frota a 213 quando este o avião, e o avião firme pre-existing da ordem 737NG, são entregados. [1]

As linhas aéreas continentais eram um de três portadores (com linhas de American Airlines e de Delta Air) para assinar um acordo do exclusivity com o Boeing nos 1990s atrasados. Quando Boeing adquiriu Mcdonnell Douglas, a união européia forçou Boeing para anular os contratos. Entretanto, ambos os partidos têm aderido aos termos sob o acordo de um cavalheiro.

Programas da afinidade

OnePass, programa continental do insecto freqüente, foi criado em 1985.

Os presidentes Clube são o programa do lounge do aeroporto da sociedade de linhas aéreas continentais e de linhas aéreas de COPA. Ao contrário dos lounges funcionados por alguns de seus concorrentes maiores, os presidentes Clube caracterizam uma barra aberta e eram o primeiro lounge operado por uma linha aérea americana da rede para caracterizar WiFi livre de âmbito nacional. Embora o tamanho da rede, 27 clubes, seja pequeno comparado às linhas aéreas maiores, os membros aprecíam privilégios recíprocos cheios sobre em 40 posições adicionais including os lounges operados por linhas e por Aeromexico de Delta Air dos sócios de SkyTeam junto com o WorldClubs operados por linhas aéreas noroestes do sócio long-standing. O lounge o mais original é um clube anterior bonito da dança situado aeroporto do nacional de s na C.C. de Washington '. Os presidentes Clube, junto com o clube noroeste de WorldClubs e de Qantas são um de poucos lounges da linha aérea que oferecem sociedades da vida, algo esse custam atualmente os membros $4.690 do non-elite. (Lista das posições)

Incidents e acidentes

• O vôo continental 11 das linhas aéreas era um Boeing 707 a caminho de Chicago a Los Angeles maio em 22, 1962. Uma bomba foi fora no lavatory traseiro sobre o tempo do local de 9:30 P.m. Em conseqüência, a cauda veio fora e o plano deixado de funcionar em uma fazenda perto de Unionville, Missouri. Todos os 45 onboard morrido.
• Vôo continental 1713 das linhas aéreas, um avião de Douglas DC-9-14, deixado de funcionar na decolagem em um snowstorm aeroporto internacional da Denver, Colorado Stapleton em domingo, novembro 15, 1987. O ruído elétrico resultou nas mortes de 28 dos occupants do aircraft quando 54 sobreviveram.
• Em 11 setembro 1991, vôo expresso continental 2574 de Laredo, Texas ao aeroporto intercontinental de Houston deixou de funcionar em cima da descida perto do lago eagle, Texas, matando todos os três membros do grupo e todos os onze passageiros. O ruído elétrico foi atribuído ao erro da manutenção na não parafusa em 47 prendedores no estabilizador horizontal.
• O vôo 4590 de Air France era um vôo de Concorde do aeroporto de Charles de Gaulle Internacional perto de Paris, France ao aeroporto internacional de Johnf\~kennedy em New York City, New York. Uma parte de metal de um DC-10 continental das linhas aéreas (N13067) puncionou os pneus do Concorde, causando alegada seu ruído elétrico.
• Em um mishap junho em 14, 2000, os motores continentais das linhas aéreas um MD-80 submetiam-se a um funcionamento de teste, na porta C115 no aeroporto internacional de Newark, de que fêz com inadvertidamente que deixasse de funcionar na área da porta com os seis povos a bordo, todos os membros da equipe de funcionários. Ninguém foi ferido, mas a área da porta foi danificada. [2]
• Em 6 janeiro 2004, vôo continental 6 das linhas aéreas de Tokyo, Japão a Houston, Texas foi forçado para desviar a Atoll intermediário no Pacífico com 279 passageiros e grupo 14. Um motor no twinjet de Boeing 777-200ER foi fechado para baixo após ter sofrido de “um escape óleo de um acionador de partida”, e o vôo foi requerido para aterrar no aeródromo disponível o mais próximo de acordo com regulamentos de ETOPS. Ao esperar um grupo da manutenção e um acionador de partida novo a ser voados para fora ao airliner stricken, os passageiros interessados foram dados uma excursão guiada dos animais selvagens do pássaro do console, e tiveram o acesso ao alimento e à água. ^[2]
• Em 2 março 2005, havia um incident no aeroporto internacional da liberdade de Newark com um avião continental de Boeing 777-200 das linhas aéreas com 14 grupos e 198 passageiros na placa. Na rotação o avião desprendeu-se da pista de decolagem e estabeleciu-se para trás sobre outra vez antes de retirar corretamente. Entretanto, o grupo estava ciente que um scrape da cauda tinha ocorrido, assim que aterraram para trás uneventfully. O anteparo traseiro da pressão foi encontrado para ter sido danificado (referência: Vôo internacional, julho 2005).
• Janeiro em 16, 2006, um mecânico continental do contrato das linhas aéreas foi sugado no motor de um Boeing 737-500 e matado. O incident ocorreu no aeroporto internacional do EL Paso, a bordo do vôo continental 1515 das linhas aéreas com serviço nonstop ao aeroporto intercontinental de Houston.
• Maio em 2, 2006 o vôo expresso continental 3161 de Houston a Minneapolis mandaram dois pneus sofrer blowouts retiram sobre. O Embraer ERJ 145 circundou a área por quase duas horas para queimar o combustível fora antes de aterrar com segurança outra vez no aeroporto intercontinental de George Bush. Não havia nenhum fatalities entre os passageiros e o grupo.

Trivia

• No episode 66 “coração NY de I” do sexo e da cidade de HBO, folhas Carrie do Sr. Grande dois bilhetes de linha aérea continentais.
• Robert seis, CEO de linhas aéreas continentais de 1938 a 1980, teve uniões ao Merman de Ethel do singer e da actriz e aos prados de Audrey da estrela dos Honeymooners.
• No filme 1999 de John Cusack que empurra a lata, um filme sobre o controle de tráfego do ar na área de New York, o sinal de chamada continental e o livery são ouvidos e mostrados.
• Em um episode de MythBusters, a seção de cauda de um DC-9 continental aposentado foi usada ver se uma pessoa poderia cair à terra na seção de cauda e sobreviver.
• A configuração padrão continental da fileira não inclui uma fileira 13 por causa do triskaidekaphobia. Entretanto, a torre continental do escritório das matrizes em Houston da baixa tem um 13o assoalho.
• Continental foi caracterizado nos termos do filme do Endearment que foi filmado em Houston, Texas. O logo caracterizado foi criado por Saul Baixo.
• O CEO continental anterior, Gordon Bethune, é visto em uma propaganda continental que voa um avião; Bethune é um piloto comercial licenciado.
• As linhas aéreas continentais possuem o Domain Name continentalsucks.com.
• Em um filme 1996 mais imóvel de Ben que Flirting com o disastre, os caráteres são voar visto continental.
• Os passageiros que voam uma rota polar, tal como aquele voada por continental da liberdade de Newark a Hong Kong, receberão 256 vezes a terra normal - radiação baseada, ou o equivalente de três raios X de caixa.
• As linhas aéreas continentais adicionaram recentemente linhas aéreas de Chautauqua como um sócio expresso continental para o serviço regional. As linhas aéreas de Chautauqua são possuídas por República Airways, uma linha aérea que prende a companhia cuja a visão-indicação emfatiza que cada empregado “… não obstante a opinião ou a mundo-vista pessoal, estêve criado na imagem e no likeness do deus.”
• As cenas interior do escritório para Robocop 2 foram filmadas no lobby do centro continental I, matrizes incorporadas da baixa continentais, situadas na rua 1600 de Smith em Houston.
• A parte da abertura de diálogo 1970 na película “aeroporto” é um anúncio continental do vôo das linhas aéreas P.A.: Da “atenção atenção…, por favor. As linhas aéreas continentais anunciam a partida do vôo 3 para Los Angeles e Honolulu, porta 28, o Concourse azul.”
• Junho em 8, 2006, em capitão Dewey Lockwood, em sua esposa, em filho e em irmã e em seu marido da sua esposa compôs o grupo inteiro do vôo 1683, de Houston ao EL Paso, e o vôo 1515, o vôo do retorno. ^[3]

Referências

Ver também

• Arena continental das linhas aéreas

Ligações externas

• Web site continental do oficial das linhas aéreas
• Carga continental das linhas aéreas
• Relatórios do CNN do CO1515
• Idade continental da frota das linhas aéreas
• Fotos do avião continental das linhas aéreas
• Cartas do assento de linhas aéreas e revisões continentais do assento

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